“行业定制”与“一体化” 欧马可打通快递物流任督二脉

  导读：岂止欧马可，整个商用车行业，都将受益于快递物流在规模、技术、需求等方面的不断升级。而各个企业核心资源与能力不同，面对升级的机遇所采取的市场行动也不同。

　　言快递，必提京东、顺丰、三通一达等快递品牌。但讲到快递用车，是否也会自然而然想到某个卡车品牌呢?以前，这是一个需要苦苦思索的问题。如今，随着欧马可针对快递物流行业打造了一体化解决方案，答案不再难寻。

　　我们提及京东，往往想到送货快;提及顺丰，就有一种安全感;提及三通一达，大多时候在用淘宝、天猫购物。这些都是各大快递品牌身上最为显著的标签。类比去看，提及欧马可，它的标签，除了高端，也有不少与快递行业戚戚相关。比如高效物流、货运专家以及一体化定制解决方案，这些都在业界广为人知，也尤为贴合快递企业对物流用车的要求。

　　【欧马可快递之星&超级动力链】

　　欧马可推出的一体化定制解决方案，在当下商用车市场尤具开创性，可谓该品牌的“致胜法宝”。日后，打通快递物流高效化、标准化、专业化等用车需求的任督二脉，欧马可凭的正是这一秘密武器。

　　需求飙涨引高端中轻卡市场勃发

　　2006年，福田汽车基本完成高端卡车生产基地布局，其最为重要的一块拼图，恰是彼时刚刚下线的欧马可。时至今日，欧马可不仅作为福田汽车攻坚高端卡车市场的一把利器，更在不断迭代期间，成为了中国高端中轻卡的领军品牌。

　　同样，快递企业的一系列故事也是始于2006年。这一年，申通通过加盟和承包等方式，服务网络一举覆盖全国600多个城镇;第二年，京东开始自建物流系统，以重资产模式搏市场的做法引发不少争议;到了2008年，中通成为淘宝推荐快递之一;次年，“双11”促销首次登场，“爆仓”一时成了令快递企业爱恨交织的现象。

　　【为高效而来的欧马可超级卡车】

　　回顾中国高端中轻卡的发展以及中国快递物流的成长轨迹，二者颇有相通之处。进入新时代的开局之年，供给侧结构性改革继续深入，快递作为新经济的代表之一，为中国经济发展注入了新动能，中国中轻卡在产品和服务上的升级换代，则为快递企业提供更优质、卓越配送服务奠定了良好基础。

　　过去12年，我们见证了快递业务量从2006年的10.6亿件飙升到了2017年的400.6亿件、今年上半年的220.8亿件。这一需求爆发得益于中国电商行业的迅猛发展和移动互联技术与消费升级的完美融合，同时也得益于快递业务量逐年高速增长背后，快递用车在产品、服务水平上的与时俱进。

　　清华大学中国经济思想与实践研究院院长李稻葵日前做客央视《对话》栏目就表示，现在货车司机一定愿意花更多的钱，买更加可靠、速度更快的卡车，所以卡车的供给侧也在发生一个重大的转变——卡车正变得更加可靠、速度更快、更安全，它的附加值提高了。

　　这也适用于快递企业在用车需求上潜移默化的转变,它是欧马可布局快递等高端物流用车市场的动力所在。欧马可近日于广州率先推出快递之星系列产品就堪称一次重拳出击，福田商用汽车集团副总裁兼欧马可事业部总裁顾德华表示，欧马可将以中轻卡行业前所未有的一体化定制解决方案，为快递企业和整个快递行业创造更大的价值。

　　【欧马可快递之星系列产品发布】

　　一体化定制解决方案服务快递物流行业

　　何为一体化定制解决方案，核心必然是产品与服务。顾德华表示，欧马可定位高端，旨在打造高效物流货运专家，而在快递用车领域自是当仁不让。

　　“一体化”“超级卡车”光环下的“快递之星”在产品层面链合了S1超级轻卡、S3超级轻卡、S5超级中卡和欧曼EST超级重卡，全面覆盖省际干线、城际支线、城郊和城市等快递物流货物运输几乎所有工况的应用场景。其中，欧马可主要负责中轻卡板块，并提供4200、5200、6100、6800、8100、9800mm等多种厢长的产品供用户选择。同时，在超级卡车平台之上，欧马可还打造了采用纯电动/燃料电池的新能源车型，通过多元化产品组合，快递之星系列产品实现了全场景、全品类、全工况的一体化全面覆盖。在国内，这尚属业内首创。

　　同时，快递之星系列产品在技术来源、供应商管理和销售服务网络等方面实现了一体化的整合推进。目前，欧马可和欧曼的经销商网络六成以上重合，服务商网络九成以上重合，加之核心零部件的供应商也颇具一致性，对于用户而言，无论是车辆故障处理或是日常维护检修，一个电话即可搞定，节省大量的人力、物力、时间和沟通成本。“快递之星”的一体化服务，从资源和标准一致性上，将为用户在车辆使用、维护和保养上带来极大便利性，从而提升管理效率，免去用户用车的后顾之忧。

　　【欧马可快递之星系列产品】

　　顾德华强调，消费者对快递服务时效性的极致要求，使得快递企业对物流车辆的高效率、高出勤率格外看重。在覆盖快递物流所有应用场景的同时，快递之星系列产品更充分考虑到了快递用车高效、可靠、轻量化、智能化的需求，并借助“平台+需求”的创新模式，实现快递之星系列产品的行业定制，满足快递企业对快递物流装备的双重需求。

　　欧马可“快递之星”系列产品不仅采用满足法规的极限尺寸设计，提升车辆载货量，更应用新材料、新技术实现整车轻量化升级。此外，其深度链合福田康明斯发动机、福田采埃孚变速箱、高功率密度车桥这一超级动力链，无论是起步加速，还是最高时速，全面领先竞品。凭借多拉快跑的优势，欧马可“快递之星”系列产品以定制化的产品理念满足快递物流运输更高效、更快捷的需求。

　　【欧马可快递之星超级动力链】

　　高出勤率是快递物流企业的另一个核心需求，这对物流装备的可靠性提出更高要求。欧马可“快递之星”系列产品依托戴姆勒验证方法和国际主观评价专家把控，采用卓越的零部件体系、严苛的试验验证以及全球领先的智能制造系统以及数字化生产工艺，整车可靠性提升50%。其不仅经历高原、高寒、高温等极限环境测试，通过了累计160万公里的综合路况可靠性验证，更率先完成欧洲最严苛的DEKRA测评。卓越的可靠性减少了维修，确保了该系列产品在运营中的出勤率。近年，欧马可相继为2008北京奥运会、2010上海世博会、一带一路国际峰会等提供保障服务，其产品的稳定可靠性可见一斑。

　　针对快递企业大车队运营的现状，“快递之星”系列产品标配iFoton车联网系统，以智能化满足快递运输的全程可视化，实现“人+车+货”的智能管理。依托车联网智能车队管理系统功能，让车辆智能化与智慧运营有机结合，为物流运输企业庞大车队的高效运营和智能管理提供了有力保障。

　　在服务层面，欧马可“快递之星”系列产品采用“定点式+顾问制”服务模式。依托全国700多家服务网络与国内最大汽车企业呼叫中心等完善服务设施，为用户提供24小时全天候值守，接到服务需求15分钟内启动救援服务的专职服务管家服务。

　　“快递之星”助力快递物流行业更好降本增效

　　今年上半年，我国社会物流总费用与GDP比率降至14.5%，这已属于近年最低水平。但是，实事求是讲，与一些发达国家相比，我国物流成本依然很高。以日本为例，其社会物流总费用与GDP比率仅为5%左右。这就要求，在我国现代物流业发展进程中，极富代表性的快递物流，起到更好的降本增效标杆效应。这不光是社会层面要努力达到的目标，更是每个快递物流企业一直为之奋斗的目标。而作为快递物流行业降本增效目标的重要一环，欧马可能做些什么呢?在欧马可快递之星系列产品上市现场，广州市岭南物流供应链商会与欧马可完成了采购100台“快递之星”系列产品的战略合作，这似乎能为我们找到问题的答案。

　　【欧马可与岭南物流供应链商会战略签约仪式】

　　欧马可快递之星系列产品到底如何俘获用户芳心?在保证高效率、高出勤率的优势，为用户创造更大价值的同时，欧马可“快递之星”系列产品，更是多策并举，全面降低用户使用成本，实现全生命周期的TCO最优。在采购环节，欧马可为客户提供多种优厚的购车金融方案，用户可根据自身需求选择最经济的购车方案，降低购车成本;产品的运营中，“快递之星”系列产品匹配康明斯量身定制的ISF发动机，宽泛的经济燃油区以及独有的EBP电子节油技术，使“快递之星”较同类产品能节油5%-8%;在产品维保中，一体化方案带来的便利性和统一服务，不但让用户享受到更加及时、全面的维保服务，而且其成本更低，整车二手残值更高。

　　【用户参观体验快递之星系列产品】

　　无需赘言，欧马可快递之星系列产品率先登陆广州，看中的正是珠三角区域发达经济背后的偌大快递用车市场。在广州，欧马可售出产品中大部分车型都是用作快递、快运。

　　在这片竞争趋于白热化的高端中轻卡市场上，欧马可在广州打出快递牌，是势在必行。而以珠三角为示范样板，欧马可快递之星系列产品也必会在长三角、京津冀乃至更多地区展露锋芒，为当地快递企业和快递行业送上惊喜。

　　另外，欧马可快递之星系列产品的推出也让其聚焦战略再度提升，瞄准快递物流独特作业场景和用车需求打造一体化解决方案只是牛刀小试。接下来，欧马可还将落子绿通、冷链等细分市场，将一体化解决方案的价值进一步最大化。